Väri vaihtuu

 Vuosi vaihtuu ja veneen sisäväritys vaalenee hiljalleen. Kaikki vaneripinnat joista ei enää saa lakkakelpoista saavat vaalean maalipinnan. Ohjauspisteen kohta alkaa olla listoitusta vaille valmis. Tein pari kohtaa uudesta vanerista koska halusin ylimääräiset reiät umpeen. Aggregaatin käyttöpanelin siirsin pois kojetaulusta koska  siihen tarvitsee tilaa plotterille. 

Sivuikkunoiden mädät vanerit on nyt kaikki pois ja tilalla on solukumi. Kondesion luulisi vähenevän kun on eriste pellissä kiinni, vanerin takana oli monen millin rako. Ensi viikolla alkaa ikkunanpielien verhoilu, niihin ei enää vaneria tule vaan siirryn muovipohjaisiin aineisiin.

Testasin myös hankkimaani kaasukiuasta. Eihän se tietenkään lähtenyt tulille vaikka kuinka houkutteli. Purin säätimen kappaleiksi mutta vikaa ei löytynyt. Viimein kyllästyin ja kaivelin romulaatikkojen kätköistä vastaavan laitteen ( vanha Alde nestekaasulämmittimen säädin) ja kiuas alkoi lämpenemään. Tuo näyttää olevan teholleen 5,2 KW joten eiköhän sillä löylyt saa pienessä saunassa.

Kaapelit hukassa

 Joulun lähestyessä päätin maalaamisen lomassa paneutua myös moottorin sähköongelmiin, kone ei nimittäin starttanut ja kaukohallintalaitteet olivat täysin pimeänä. Ja tietysti ei ole olemassa minkäänlaista kytkentäkaaviota josta alkaisi metsästämään mahdollista ongelmaa.

Moottoria ja vaihteistoa ohjataan sähköisellä  Microcommander järjestelmällä. Keskusyksikkö on moottoritilassa ja sieltä lähtee nippu kaapeleita ohjauspisteeseen ja yläohjaamoon. Järjestelmä ohjaa myös moottorin käynnistystä ja vaihteiston tilaa.

Mittailin aluksi keskusyksikön liittimiä, missään ei ollut minkäänlaista elämää. Seuraavaksi sukelsin sähkökaapin uumeniin mutta sieltä ei löytynyt mitään kohtaa joka olisi viitannut moottorinohjaukseen. Palasin moottoritilaan ja aloin tutkia kaapeli kaapelilta niiden tarkoitusta. Pari tuntia vierähti kunnes löytyi jääkaapin takaa letkujen ja kaapelien alla sijaitseva musta laatikko johon yksi kaapeli oli liitetty. Kaivoin laatikon esiin ja se osoittautui 24/12 V jännitteenalentajaksi. Sulake oli palanut ja sisällä oli vettäkin vielä muutama tippa. Hain Motonetin hyllystä samoilla spekseillä olevan laitteen ja liitin johdot kiinni. 

Lievää jännitystä oli ilmassa kun käänsin 24 V virrat päälle. Kuului lupaava merkkipiippaus, kauko-ohjain vaati valitsemaan ohjauspisteen. Painoin nappia ja sehän toimi, valo syttyi kahvan juureen ja piippaus loppui. Käänsin virta-avainta ja Scania alkoi iloisesti pyöriä startin voimalla.  Helpotti oloa mmelkoisesti, vastaava moottorinohjausjärjestelmä olisi maksanut 3-4000 euroa, Motonetin varaosa maksoi 35 euroa.

Maalari astuu kehiin

 Päätin tehdä yhden paikan valmiiksi jouluun mennessä. Ajattelin vessan olevan sopivin paikka  testata uutta värimaailmaa ja maaleja. Iso vene on siitä mukava että on tilaa tehdä töitä sisällä, löytyy työpöytiä ja on tilaa jemmata irroitettuja tavaroita.

Hioin seinät tasaiseksi, lakkaa irtosi isoilta alueilta jotka olivat kastuneet. Sitten pohjalle Teknoksen tartuntapohjamaali ja päälle himmeä kalustemaali. Totesin tiikin ruskean värin tunkevan läpi joten vaatii kolme kerrosta maalia jotta tulee tasainen väri. Aloitin myös etukajuutan värinvaihdon. Siellä jää yksi seinä tiikille, muut saavat vaalean maalipinnan.

Eristystä ja edistystä

 Kyllästyin siirtelemään jatkuvasti  kattolevyjä pois edestä. Niinpä keulahytti ja välikkö saivat muutamassa tunnissa  uuden valoisamman ilmeen. Tein tuulilasille kunnon tuuletusaukot, tuulilasin alaosa on ollut aikaisemmin ilman tuuletusta ja näyttää olleen aika märkä. Listoja en sentään vielä ruuvannut paikalleen.

Ikkunoiden ympäristö on ollut märkänä koko ajan. Osittain johtuu varmaan vuotavista tiivisteistäkin mutta suurin ongelma on kondessi, noita kohtia ei ole eristetty ollenkaan.  Revin mädät vanerit pois, annoin pintojen kuivua ja liimasin ikkunoiden ympärille 13 mm solukumia. Solukumin päälle tuli sitten sama materiaali kuin katossakin on.

Nyt alkaa olla keulahytti ja wc sellaisessa moodissa että pitää tarttua seuraavaksi siveltimeen ja alkaa vaihtamaan väriä. Tiikit ovat osittain niin pahassa kunnossa että en jaksa alkaa lakkaukselle tekemään pohjia.

Hyi, hometta

 Alakerran kattojen purku tuotti yllätyksen, ohjauspisteen alle oli tehty kotelorakenne johon vesi kyllä pääsi mutta ei päässyt pois. Lopputuloksena reilun neliömetrin alue joka oli taysin laho ja homeen valtaama. Puukkosahalla nihrasin lahot pois ja jätin paikat kuivumaan. 

Ulkona on nyt pakkasta muutama aste, sisällä pysyy 4 kw Wallaksella 15 asteteen työskentelylämpötiöa  helposti. Toinen Wallas on ylläpitomoodissa, kierrättää vain ilmaa ja Jos toinen sattuu sammumaan pitää sisälämpötilan muutaman asteen plussalla.

Johdot solmussa

 Aloin ihmetellä sähköjä tosissaan. En ollut  löytänyt sulakkeita läheskään kaikille laitteille. Viimein ruuvasin  irti ohjauspisteen viereisen paneelin ja siellähän olikin varsinainen käärmeenpesä. Loput 12 V sulakkeet + jääkaappi joka olikin sitten 24 V laite. Sekä maasähkön, genun, lämminvesivaraajan ja saunan kiukaan sulakkeet . Ja kotelot  tietysti vettä täynnä joten kaikki on rakennettava uudestaan, kaikki komponentit ovat pilalla.

Seuraava ongelma koski valoja. Osa sisävaloista oli oikosulussa ajo- ja ankkurivalon kanssa. Asia korjaantui uudella kytkinpaneelilla ja uusilla syöttöjohdoilla. Nyt alkaa 12 V sähköt nipussa ja voi siirtyä 24 V systeemiä ihmettelemään.