Tiikkiä ja keinonahkaa

 Toin taas kasan tiikkirimoja ja muuta sisustusosaa kotiin entisöitäväksi. Kojelauta ja ikkunan kehysten panelit saivat uuden elämän hionnan, lakkauksen ja keinonahan ansiosta. Myös loput kattopanelit alkavat olla asennusta vaille.

Moottorimurheita

 Käytin ruiskutussuuttimet dieselhuollon hoivissa, mitään isoa remonttitarvetta ei ollut. Ruuvailin paikoilleen uusilla pohjatiivisteillä ja uusilla kupariprikoilla varustettuna.

Kokeilin myös ensimmäistä kertaa laittaa 24 V puolelle virrat päälle. Savua ei leijaillut mistään joten käänsin starttiavaimen virta-asentoon. Merkkivalot syttyivät kuten pitääkin mutta starttaus aiheutti vain vienon naksahduksen. Sukelsin taas konehuoneesen tutkimaan  tarkemmin sähkön kulkua, lopputulos oli että virta kulkee mutta startti ei toimi. Avasin startin päädyn ja kun sieltä lirahti puoli litraa vettä oli vika sillä selvitetty. Kaivoin starttimoottorin pois paikoiltaan ja tilasin saman tien uuden, vanha oli kunnoltaan lähinnä verkonpainoksi sopiva.

Verhoilut uusiksi

 Sahasin 6 mm koivuvanerista uudet kattopanelit käyttäen vanhoja malleina. Tämän kokoiseen veneeseen uppoaa useampi levy vaneria vaikka hukkapaloja ei juuri jääkkään.

Seuraavaksi levyjen nurjalle puolen kerros lakkaa ja sitten keinonahka liimalla ja nitomalla pintaan. Väri on maalarinvalkoinen, vanhat panelit  olivat lähempänä beigeä.

Myös istuimien verhoilut vaativat huomiota. Otin päälliset pois, helppo homma koska oli vetoketjut reunassa.  Kokeilen miten päälliset reagoivat pesuun, vaahtomuovit menevät joka tapauksessa uusiksi. 

3000 litraa ongelmajätettä

 Tilasin imuauton  tyhjentämään pilssiä ja konehuonetta naftanhajuisesta nesteestä. Laskun mukaan sieltä imettiin yhteensä 3000 litraa öljyistä vettä. Syykin dieselin hajuun löytyi, tankin pohjahana oli auki ja sisältö oli valunut pilssiin !

Seuraava operaatio oli siivota pilssistä märät äänieristeet, vettyneet pahvilaatikot ja muuta romua jonka alkuperää ei oikein enää tunnistanut. Neljä jätesäkillistä moskaa kertyi ja sen jälkeen  levitin  jäljelle  jääneen nesteen päälle öljynimeytysmattoa kerroksen poistamaan enimmät öljyt.

Moottoritilaan asensi uuden pohjaventtiilin haljenneen tilalle sekä uusin muutamia letkuja. Periaatteessa veneen voisi nyt laskea veteen mutta ajattelin ensin varmistaa koneen kunnon.

Aloitimme myös kattoverhoilujen poiston, ne menevät uusiksi koska liimat ovat pettäneet ja verhoilumateriaali roikkuu irrallaan. Samalla katon tiikkirimat saavat uuden lakkauksen.