Kattolevyt löysivät paikkansa ja sisustus alkoi näyttämään heti valmiimalta. Etuikkunoiden alle tein ritilät joista on kanavat alapuolen hyttiin, näin saa ilmanvaihdon myös ikkunoille jotka muuten ovat herkästi kosteana. Kaivoin varaston perältä vuosia sitten ostamani tiikkilankut ja sahasin niistä kattoihin uudet listat, yhteensä 100 metriä. Sitten listojen karkea sovitus paikoilleen, näin löytyy kiinnitysruuveille paikat. Lopuksi hionta, lakkaus ja messinkiruuveilla paikalleen.
Pulttasin targan päälle kaksi 275 W aurinkopaneelia. Virta varastoidaan tällä hetkellä hupipuolella 2 x 180 a AGM- akkuihin ja starttipankissa on 2 kpl 190 a perinteistä lyijyakkua jotka on kytketty 24 V paketiksi. Kaapelien ja säätimien asennuksen jälkeen alkoi taivaalta tulla sähköä, aika näyttää miten yhdistelmä toimii.
Otin vanhan Lucaksen vesikupin pois diesellinjasta ja korvasin sen Separin tuplasuodatinpaketilla. Uusin samalla muutaman dieselletkun ja yhdistin lämmittimet taas nauttimaan kalliimpaa poltooainetta, talvi on menty punaisella joka on kannettu paikalle 20 l astioissa. Kaatelin tankkiin muutaman kymmenen litraa dieseliä, kone käynnistyi pikku ilmausoperaation jälkeen ja lämmittimetkin alkoivat tuupata lämmintä sisälle.
Sahailin vielä pentterin reiunoihin tiikkilistat, eipähän tipu tavarat lattialle jos keikuttaa. Myös keulapään listoitukset alkavat olla paikoillaan.
Ilmojen lämmettyä kömmin konehuoneeseen. Painevesipumppu oli jäätynyt halki, se korvataan 12 V pumpulla. Päätin jättää aggregaatin pois sähkösysteemistä ja korvata sen aurinkopaneeleilla ja invertterillä koska sauna ei enää lämpiä sähköllä.
Seuraavaksi kävin Scanian kimppuun. Uudet öljyt sisälle, uusi turbon suodatin ja glykoolit sisälle. Otin myös siipipyörän pois raakavesipumpusta sehän olikin ihan lopussa. Pari vesiletkua vaati myös uudistamista, sitten availin suuttimien putket ja starttasin kunnes polttoainetta alkoi valua. Putket kiinni, starttaus ja kone hörähti heti käyntiin tasaisesti.
